Arquivo por autor

De pessoas tagarelas costumamos dizer que falam pelos cotovelos. Ninguém sabe exatamente de onde se originou a expressão, contudo há quem julgue que provenha do hábito que tem tais indivíduos de gesticular muito, para dar maior ênfase às palavras. Essa é uma característica que costumamos encontrar, por exemplo, nos indivíduos de certos povos vivazes, como os italianos, os árabes ou os judeus, etc.; cujas culturas valorisam a conversação físicamente animada. (Por conseqüência, não há tantos sujeitos que falem pelos cotovelos entre os japoneses, suecos ou os dinamarqueses…) Ora, os falastrões, quando gesticulam agitam as mãos, os braços e, naturalmente,… os cotovelos!

A origem do termo até hoje não foi totalmente esclarecida, mas acredita-se que venha do Latim burrus (“ruço, pardo avermelhado”), da expressão asinus burrus (“asno ruço”).

No sentido de “estúpido”, “pouco inteligente”, etc., parece se originar do fato de o burro ser um animal especialmente teimoso. Não há prova científica de que o burro seja mais “burro” que seus primos eqüinos: cavalo, mula ou zebra.

Quanto à cor avermelhada, não existe uniformização nesse sentido.  “Burros” há de todas as cores, raças, tamanhos e idades. E a burrice – freqüentemente atribuída aos lusitanos -, tampouco é privilégio de nossos antepassados.

Não nos precipitemos, também, em concluir que o vocábulo, burra, designe a fêmea do burro. Significa, isto sim, uma prosaica arca de madeira, usada para guardar dinheiro. Assim, quando alguém afirmar que “a burra está repleta de dinheiro”, poderá não estar aludindo a nenhuma apresentadora de programa infantil enriquecida…

Do termo “bitola” (distância entre as rodas de um veículo, num mesmo eixo), sabe-se apenas que não vem do inglês, nem do francês, nem do alemão, ou de outro idioma hegemônico.

O que se sabe é que a bitola nas ferrovias brasileiras tem sido de 4 pés e 8,5 polegadas. Por que foi adotada essa medida? Porque essa era a bitola das ferrovias inglesas, e foram ingleses os construtores de nossas primeiras estradas de ferro. E, por que os ingleses adotaram essa medida?… Porque os primeiros vagões de trem, na Inglaterra, foram construídos por fabricantes de carroças, que já a usavam em seus veículos. Mas, por que eles adotavam essa medida?… Porque as carroças iriam trafegar nos caminhos reais da Europa! E por que as estradas européias tinham essa largura?… Porque foram construídas pelo antigo Império Romano, e consideravam a largura do carro romano de dois cavalos. Está bem, mas por que as carroças romanas tinham essa largura?… Porque foram feitas para acomodar 2 traseiros de cavalos romanos!

Quanto a etimologia do vocábulo “bitola”, assim como as razões da largura dos traseiros dos cavalos romanos, só Deus sabe!…

Aconselharam a um sujeito que havia sido várias vezes roubado na rua, e que afinal já não se atrevia a sair de casa, que trouxesse sempre um para de pistolas com ele.

– Para que, santo nome de Deus?! – exclamou ele. – Para que elas também me sejam roubadas?

Um bom marido dizia à sua mulher:

– Creio que neste lugar não há mais de um marido que não seja traído pela mulher.

– E quem é? -, perguntou-lhe a mulher.

-Pois, tu não sabes?

– Na verdade não. – respondeu ela com a maior simplicidade.

Passeava um proprietário em seu pomar, quando o sol estava a pino. O jardineiro, que não o esperava, dormia à sombra de uma árvore. O patrão aproximou-se e gritou-lhe, colérico:

– Indolente! Como que então, dormes em vez de trabalhar? Não mereces nem a luz do sol que recebes!

– Pois foi por isso mesmo, meu amo, – respondeu-lhe o jardineiro – que eu me deitei à sombra.